Astroworld.ru

[Хадад]

Тут статистика
http://www.planecrashinfo.com/database.htm

[Андрей]

Немного статистики. Столкновения, оказывается, совсем не редкость.

[Ulianna]

Ужасные трагедии, но даже видя напряженные аспекты, располагающие к падению самолетов в мире, астрологи ничего не могут сделать, точнее мы не можем сказать где и с кем случиться следующая катастрофа… как то давно смотрела в прессе разбившийся самолет и дату его выпуска (была приведена), там было все очевидно (как с Титаником прямо), если бы астрологи курьировали конкретные самолеты (дата выпуска, можно и гороскоп отректифицировать), гороскоп пилотов и кто нибудь бы еще послушался что такой то борт нельзя отправлять в полет … то количество катастроф можно было бы сократить. Но это утопия… возможно такая мрачная статистика даже кому то выгодна.

[Андрей]

[tokugawa]

А ВЧЕРА РАЗБИЛСЯ БОРТ РОССИЙСКИЙ В АФРИКИ С РУССКО УКРАИНСКИМ ЭКИПАЖЕМ УПАЛ ИЛ 76 В ОЗЕРО ВИКТОРИЮ
Марс Юпитер по прежнему доказазывают эффективность своей разрушительной мощи на авиалиниях.

[AlCa]

tokugawa

что то Вы мне напоминаете клон забаненного ashikaga
Его срок заключения еще не истек...


По поводу авиакатастрофы.
Она произошла НЕ В РОССИИ а в Африке. Там погибли 10 пассажиров и 4 пилота, среди которых двое - русские.
КРОМЕ ТОГО, это не российский самолет.
"Компания-владелец самолета Ил-76, потерпевшего крушение в Уганде, предполагает, что речь идет о диверсии. Об этом сообщил представитель авиакомпании "Аэролифт". Ее самолет Ил-76, зарегистрированный на Сан-Томе и Принсипи, упал в озеро Виктория через две минуты после взлета из аэропорта Энтеббе (Уганда). "
http://novoteka.ru/event/13107500

совершенно не тот случай, о котором говорил наш забаненный коллега.

[Андрей]

[miss Blige]

[AlCa]

У ashikaga вопрос был поставлен так:

[Елена]

Во всей этой накаленной беседе прозвучало одно "рациональное зерно".. насколько оно рационально, мы даже не можем себе представить) Как ни парадоксально (хотя, так оно и бывает обычно) это "рациональное зерно" прозвучало из уст так конфликтоного ashikaga. И я очень рада, что не только у меня одной такой подход к астрологическому видению. Говорить сейчас об этом рано и бесполезно - пусть Уран приблизится к Овну поближе . Но не отметить это не смогла.

Так поняла, ashikaga отметил включенность Марса в авиаавариях, а именно в оппозициях и соединениях к Юпитеру и Сатурну. Мне интересно, а почему отсутствуют квадратуры? И взаимодействие с Ураном, Плутоном? Может быть у господина ashikaga этому есть логическое объяснение?

[AlCa]

[Елена]

))))))))))

[Махариши]

Авиакатастрофы – влияние Юпитера Марса и Сатурна, продолжение
Вчера 23 марта 2009 разбились сразу два самолета, человеческие жертвы. Самолет в штате Монтана, США, упал прямо на кладбище. Другой самолет разбился в аэропорту Нарита близ Токио, в Японии. Две авиакатастрофы в один день – это слишком! Видно начало влияния оппозиции Марса и Сатурна! Кто следующий в ближайший месяц?


Продолжим тему зависимости авиакатастроф от взаимодействий Юпитера и Марса.
Первая авиакатастрофа с людскими жертвами именно моторного самолета произошла на заре авиастроения 17 сентября 1908, когда Lt. Thomas Selfridge погиб с Орвилом Райтом (Orville Wright) один из легендарных братьев Райт, разбились при испытании нового самолета. Лейтенант американской армии Thomas Selfridge стал первой человеком погибшим в авиакатастрофе с участием современного самолета 17 сентября , 1908, когда его самолет управляемый Orville Wright , разбился по причине поломки винта во время учений в Fort Myer в Virginia. Selfridge умер от повреждений черепа. Wright отделался переломом ребер, тазовой кости и ноги. Именно в этот период было соединение Юпитера и Марса в деве! Важно отметить, что первые авиакатастрофы со времен освоения летательных аппаратов проходили именно под этими аспектами. Первой жертвой авиакатастрофы стали Пилатр де Розьер (Pilâtre de Rozier) и Пьер Розьер (Pierre Romain), испытатели воздушного шара 15 июня 1785. В 1783 был разворот марса в Овене при соединении Сатурна и Юпитера в козероге, ровно через один цикл Марса, когда он соединился с Юпитером, произошла первая авиакатастрофа с человеческими жертвами. Перси Пилчер (Percy Pilcher) еще один пионер авиации. Pilcher погиб, испытывая The Hawk 20 сентября 1899, когда было соединение Юпитера и Марса в скорпионе.
Отто Лиленталь (Otto Lilienthal) погиб при пилотировании одного из своих планеров. В свой 2,500 полет 10 августа 1896. это произошло в оппозицию Марса и Сатурна. При этом надо учесть, что была конструкция тау-квадрата с участием Юпитера. Итак, если не брать в учет бедного Икара, то первые четыре авиакатастрофы в истории человечества произошли в полном соответствии соединении Юпитера и Марса в трех случаях и одном это оппозиции Марса и Сатурна.
В списке наиболее крупных авиакатастроф на пассажирском авиа транспорте первой значится авиакатастрофа 31 марта 1931- авиакомпании Transcontinental & Western Air рейс 599, самолет Fokker F-32, разбился в Cottonwood Falls, штат Kansas, в авиакатастрофе погибли все 8 человек, это первая авиакатастрофа пассажирского авиалайнера. Именно в этот период Марс и Юпитер вместе были в раке в оппозиции с Сатурном. Подтверждается все полностью. Причем доминирует вибрация соединения Марса и Юпитера все четыре первые авиакатастрофы с людскими жертвами произошли в соединение Марса и Юпитера, и лишь одна при оппозиция Сатурна и Марса.
Отдельно стоит сказать об 11 сентября, как самой массовой авиа трагедии в истории. Конечно, катастрофе предшествовало полугодовое противостояние ретроградного марса в стрельце соединению Сатурна и Юпитера в близнецах. Сама же трагедия произошла в оппозицию Юпитера и Марса. Конечно, оппозиция марса и Юпитера как аспект реже влияет на само событие, нежели их соединение, однако тоже оказывает однозначное деструктивное влияние. Вообще 2001 год был рекордным по числу авиакатастроф!
12 августа 1985 – Japan Airlines Flight 123, Boeing 747, разбился у Mount Osutaka после катастрофического повреждения хвостовой части гидравлики управления, что сделало самолет неуправляемым. 520 человек погибли, что сделало эту авиакатастрофу самой крупной по числу жертв на одном авиалайнере в истории. Оппозиция Марса и Юпитера в тау-квадрате к Сатурну была на момент катастрофы, что подтверждает правило. Не каждая авиакатастрофа происходит под этим аспектом, это ясно и об этом стоит сказать отдельно! По всей видимости существует тайная связь, какая пока сложно сказать. Однако как вы поняли из моего исследования, данный вопрос зависимости авиакатастроф от положения Марса, Сатурна и Юпитера более, чем значителен, так как имеет фактор зависимости, иначе говоря, тенденции.
Понимаете, что есть периоды, когда на авиатранспорте не происходит никаких значимых происшествий. В некоторые годы их значительно меньше, чем в иные годы. Это естественно связано с определенным положением планет. Например, ACRO (Aircraft Crashes Record Office) заявила, что 2007 был самым безопасным годом на авиатранспорте с 1963 по количеству авиа происшествий. Было 136 accidents registered ( по сравнению с 164 в 2006), с количеством жертв в 965 ( по сравнению с 1,293 в 2006). 2004 был годом с самым низким количеством жертв на авиатранспорте со времен Второй Мировой Войны, с 766 погибшими. А самым рекордным годом по числу жертв был 1972, с рекордным количеством жертв 3,214.
год Количество жертв Количество катастроф
2008 876 147
2007 965 136
2006 1,293 164
2005 1,454 184
2004 766 165
2003 1,224 198
2002 1,399 173
2001 1,535 187
2000 1,567 179
1999 1,130 198
1972 3,214 -


Почему, например 1972 был столь негативным годом? Потому, что Юпитер и Сатурн противостояли друг другу, при этом Марс был активен весь год. И наоборот, в годы наибольшей безопасности, какими были 2004, 2007 и 1963 эти планеты находятся на безопасной траектории, не имея негативных аспектов вообще. Это вполне реальный аргумент в пользу того, что авиакатастрофа, как и сам самолет, состоит из многих частей.
Поэтому каждый период стоит оценивать по-разному, согласно разных аспектов планет и отдельных групп планет.
Если брать статистику авиа происшествий по месяцам, то тоже будет значимые отличия отдельных периодов от общего числа авиа происшествий в определенный период времени. За первые три месяца 2009 года уже произошло несколько крупных авиа происшествий, при этом несколько авиакатастроф с людскими жертвами. А вот, например, есть периоды времени, когда авиа происшествия практически не происходят, например:

В 2002 с января по май не было никаких крупных авиа происшествий, и только 7 мая 2002 произошла значимая авиакатастрофа в Китае, China Northern Airlines Flight 6136, McDonnell Douglas MD-82, , где погибло 112 человек. В 2003 с марта по конец декабря не было вообще значимых происшествий.
В 2004 с начала января по конец августа не было вообще значимых авиа происшествий.
В 2006 с первые четыре месяца и последние два тоже не были отмечены, какими то значимыми авиа происшествиями.
Например, в 1995, практически в течении всего года не было значимых авиакатастроф.
Так, что период с февраля – март 2009, описанный мной, как период возможных авиакатастроф был активным в формировании авиа инцидентов в мире по причине близкого расположения Марса и Юпитера.
Теперь относительно российских авиалиний. В своей статье я не писал о том, что именно на период каждого соединения Юпитера и Марса происходят авиакатастрофы, я написал, что все авиакатастрофы на российских авиа линиях, в том числе происходили в период соединения Марса и Юпитера. Однако, не каждое их соединение приводит к авиа катастрофам. При этом стоит помнить, что Марс и Юпитер это основа процесса, а так же необходимы и другие факторы. Безусловно, они есть, и когда они вместе появляются, тогда авиакатастрофы и происходят. Иначе говоря, последние наиболее значимые авиакатастрофы в период соединения Марса и Юпитера были летом 2002, когда произошли сразу три большие авиакатастрофы, включая скниливскую трагедию в период военного авиа шоу под Скниливом Украины, когда погибло более 70 зрителей на земле. Это показатель, тем более все развивается в динамике. Соединение Марса и Юпитера в летом 2004 породило сразу две авиакатастрофы, причиной которых был теракт! Да, в осень 2006, когда было соединение Юпитера и Марса не было авиакатастроф. Возможно по причине тригона с Ураном. Это не факт. Да с 1996 по 2002 эта вибрация не была активна. Возможно потому, что Юпитер шел от Урана. Зато в 2002 и 2004, когда Юпитер без позитивных аспектов был к нему и в оппозиции к нему эта вибрация была более активна. Это стоит учитывать именно в вопросах прогнозирования. Однако, периоды их соединения были отмечены авиакатастрофами с большим числом жертв в феврале 1998 сразу два борта разбились Cebu Pacific Air Flight 387 McDonnell-Douglas DC-9 – 104 погибших, и China Airlines Flight 676 Airbus A300 – 194 погибших, в соединение Марса и Юпитера в марте и апреле 2000 авиакатастрофы Southwest Airlines Flight 1455, a Boeing 737, 142 пассажира на борту, Air Philippines Flight 541, a Boeing 737-200, 131 на борту все погибли!


Длительная оппозиция Марса ретроградного к Сатурну и Юпитеру в 1999 году сделала этот год одним из рекордных по числу авиа происшествий и количеству жертв, в 2001 такая же оппозиция на ретроградном марсе вообще создала трагедию 11 сентября! Все это работает. Много основ, которые в той или иной степени зависят от присутствия дополнительных факторов, которые надо изучить и понять их механизм работы.
Тем не менее, пока критика не состоятельна против данной концепции и вряд ли она будет таковой, так как она ленива и бездарна! Я специально не поставил в статью одну авиакатастрофу, 7 декабря 1995 года в 200 км от Хабаровска потерпел катастрофу самолет Ту-154Б компании «Хабаровские авиалинии». Погибли 90 пассажиров и 8 членов экипажа. Соединение Юпитера и Марса. Что бы еще раз понять, что анализом никто не занимается и даже элементарно статистику не изучает, тем более ее приводить в качестве аргументов!


ashikaga

[AlCa]

[AlCa]